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Black Sesame Technologies rejoint l'écosystème open source HaloOS de Li Auto
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Black Sesame Technologies rejoint l'écosystème open source HaloOS de Li Auto

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Black Sesame Technologies a officiellement rejoint l'écosystème open source HaloOS de Li Auto, le constructeur automobile chinois. Ce partenariat prévoit une collaboration étroite sur le co-développement en open source, avec une adaptation approfondie et une optimisation des performances de HaloOS sur l'ensemble des plateformes de puces de Black Sesame, notamment les familles Huashan et Wudang. Ces composants couvrent un large spectre d'applications : systèmes d'aide à la conduite avancés (ADAS), cockpits intelligents et intégration multi-domaines. Concrètement, les cartes de développement intégrées à l'écosystème HaloOS adopteront les plateformes de puces de Black Sesame, qui ouvrira également son code source sur l'ensemble de sa gamme.

HaloOS est le système d'exploitation embarqué développé en interne par Li Auto, conçu spécifiquement pour les véhicules intelligents pilotés par l'IA. Il repose sur quatre piliers : le contrôle du véhicule, la conduite autonome, le middleware de communication et la sécurité informatique. Ce rapprochement avec Black Sesame renforce la capacité de Li Auto à proposer une plateforme logicielle indépendante des fournisseurs de puces, accélérant ainsi la maturité industrielle de HaloOS. Pour les constructeurs et équipementiers qui souhaitent adopter cet OS, l'élargissement de la compatibilité matérielle représente un argument décisif.

Le développement de HaloOS a débuté en 2021, mobilisant 200 ingénieurs et un investissement d'un milliard de yuans, soit environ 138 millions de dollars. Li Xiang, fondateur et PDG de Li Auto, a positionné les systèmes d'exploitation automobiles comme la plateforme centrale de la prochaine phase d'intelligence embarquée et comme le socle des futurs agents IA avancés. Dans un secteur où Tesla, Huawei et d'autres géants technologiques se disputent la maîtrise du logiciel embarqué, Li Auto mise sur l'open source pour fédérer un écosystème de partenaires et accélérer l'adoption de HaloOS au-delà de sa propre gamme de véhicules. Black Sesame, acteur montant des semi-conducteurs automobiles, trouve dans ce partenariat un levier pour imposer ses puces comme référence dans l'industrie automobile chinoise.

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Le 22 avril, Horizon Robotics a dévoilé trois produits majeurs qui complètent sa stratégie full-stack pour l'intelligence embarquée dans les véhicules : la puce Horizon Starry, le système d'exploitation KaKaClaw, et la version 1.6 de son système de conduite assistée HSD. La puce Starry, gravée en 5 nm selon des standards automobiles, est le premier composant chinois à intégrer cockpit et conduite autonome sur une architecture mémoire unifiée. Dans sa version 6P, elle délivre 650 TOPS de puissance de calcul et 273 Go/s de bande passante mémoire, permettant de faire tourner simultanément des modèles d'IA pour l'habitacle et pour la conduite. Sur le plan commercial, plus de dix constructeurs ont déjà signé des partenariats de production en série, dont Volkswagen, BYD et Chery, ainsi que des équipementiers de rang 1 comme Bosch et Denso. KaKaClaw, présenté comme le premier système d'exploitation agentique pour véhicule en Chine, introduit un modèle d'interaction par commandes en langage naturel, permettant de piloter simultanément les fonctions de conduite et de cockpit via des agents physiques, numériques et des modèles IA cloud-edge. HSD V1.6, quant à lui, est décrit comme la première solution de conduite assistée end-to-end en production de masse en Chine, marquant le passage des systèmes à base de règles vers des architectures entièrement pilotées par l'IA. L'impact concret est immédiat et chiffré. L'architecture unifiée de la puce Starry réduit l'encombrement physique de 50 % et fait baisser le coût par véhicule de 1 500 à 4 000 yuans, soit environ 210 à 560 dollars. Les cycles de développement tombent de 18 à 8 mois, et le délai d'intégration des systèmes cockpit-conduite diminue de 56 %. Côté usage réel, 77 % des acheteurs de véhicules proposant HSD en option payante ont choisi de l'activer, et le taux de kilométrage parcouru en conduite assistée approche le seuil symbolique de 50 %, signe d'une confiance utilisateur en forte progression. HSD V1.6 mise délibérément sur la fiabilité quotidienne plutôt que sur des démonstrations spectaculaires, ciblant les trajets domicile-travail avec une conduite plus fluide et plus sûre. Horizon Robotics s'inscrit dans une course mondiale à l'intelligence véhiculaire où les géants technologiques cherchent à reproduire, dans l'automobile, la domination exercée par les puces et systèmes d'exploitation dans le smartphone. Le fondateur Yu Kai parle d'un "saut stratégique majeur" : l'entreprise ne se positionne plus comme fournisseur de composants, mais comme infrastructure complète de l'ère agentique. Cette vision place Horizon en concurrence directe avec des acteurs comme Qualcomm, Nvidia et Mobileye sur le marché des puces auto, tout en rivalisant avec les OS embarqués de Tesla ou Huawei. Avec la Chine comme marché de validation à grande échelle, Horizon cherche désormais à faire du véhicule la prochaine grande plateforme de calcul, après le mobile.

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