Gatik lève 200 millions de dollars pour développer son fret autonome basé sur l'IA
Gatik, entreprise spécialisée dans le camionnage autonome pour le transport de marchandises, a levé 200 millions de dollars lors d'un tour de financement de série D destiné à développer ses opérations de fret sans conducteur en Amérique du Nord. Le tour a été mené par le Qatar Investment Authority et Koch Disruptive Technologies, avec la participation de Millennium Management, ARK Invest, Intact Private Capital et d'autres investisseurs. Gatik affirme disposer de plus de 600 millions de dollars de revenus contractuels et avoir réalisé 85 000 livraisons entièrement autonomes, avec un taux de livraison à l'heure de 99 %. Les camions de l'entreprise, dépourvus de conducteur ou d'observateur de sécurité à bord, circulent actuellement entre centres de distribution et magasins au Texas, en Arizona, en Arkansas et au Canada. Gatik exploite actuellement des dizaines de camions entièrement autonomes et vise plus de 100 véhicules sans conducteur d'ici fin 2026, avec un objectif de plusieurs milliers dans les années à venir. En juin 2026, l'entreprise a signé un accord pluriannuel avec PepsiCo, qui inclut 41 camions autonomes transportant des produits Frito-Lay entre centres de distribution et magasins à Dallas, Phoenix et le nord-ouest de l'Arkansas.
Résumé et traduction réalisés par Le Fil IA à partir de AI News. Lire l'article original →
Cette levée de fonds illustre la montée en puissance du fret autonome sur le segment dit du "middle-mile", c'est-à-dire le transport de marchandises entre entrepôts, centres de distribution et points de vente, plutôt que la livraison directe au consommateur. Pour les grands distributeurs et industriels comme PepsiCo ou Loblaw, ce type de solution promet une réduction des coûts logistiques et une fiabilité accrue des livraisons régulières à haute fréquence, sans dépendre de la disponibilité de chauffeurs. L'ampleur du financement, porté par des fonds souverains et des investisseurs institutionnels de premier plan, signale une confiance croissante du marché envers la viabilité commerciale du camionnage sans conducteur, un secteur longtemps resté à un stade expérimental. Si Gatik atteint ses objectifs de flotte, cela pourrait accélérer la transition de l'industrie du transport routier de marchandises vers l'automatisation, avec des répercussions potentielles sur l'emploi des chauffeurs routiers et sur les modèles économiques des chaînes d'approvisionnement.
Gatik a construit sa technologie progressivement depuis 2020, année où l'entreprise a lancé avec le distributeur canadien Loblaw une première flotte de cinq véhicules à Toronto, circulant sur des itinéraires fixes et prévisibles de moins de 10 miles. Le conducteur de sécurité a été retiré des trajets commerciaux en 2022. Depuis, l'entreprise a fait évoluer son système d'intelligence artificielle propriétaire, baptisé Gatik Driver, vers une orchestration dynamique d'itinéraires capable de gérer des réseaux comptant des dizaines de points de collecte et de livraison sur des distances atteignant 400 miles. En septembre 2025, Gatik et Loblaw ont signé un accord de cinq ans portant sur le déploiement initial de 50 camions autonomes dans la région du Grand Toronto, avec 20 véhicules prévus fin 2025 et 30 supplémentaires fin 2026, au service de plus de 300 magasins. Ces étapes successives, du trajet fixe et court au réseau logistique dynamique et étendu, illustrent la stratégie de Gatik consistant à prouver la fiabilité de sa technologie avant d'en élargir progressivement le périmètre géographique et commercial.
Pas d'impact direct sur la France/UE