OpenAI commence par les robots industriels, mais…

Au Japon, les robots occupent les postes que personne ne veut

42

1TechCrunch AI

Au Japon, les robots occupent les postes que personne ne veut

Le Japon accélère le déploiement de robots physiques et de systèmes d'intelligence artificielle incarnée pour répondre à une pénurie de main-d'oeuvre structurelle. Face à une population active en déclin, les entreprises japonaises font passer ces technologies du stade expérimental à une intégration opérationnelle réelle dans des secteurs comme la logistique, l'agriculture, l'hôtellerie et les services à la personne, des domaines où recruter des humains est devenu quasiment impossible. L'enjeu n'est pas le remplacement de travailleurs existants, mais le comblement de postes que personne ne veut ou ne peut occuper. Pour les entreprises japonaises, l'alternative au robot n'est pas un employé humain, c'est un poste vacant. Ce changement de paradigme modifie profondément la manière dont l'industrie mondiale perçoit la robotique : non plus comme une menace sociale, mais comme une réponse pragmatique à des contraintes démographiques réelles. Le Japon a longtemps été pionnier en robotique industrielle, mais la nouvelle vague concerne des robots autonomes capables d'évoluer dans des environnements non structurés. Avec un taux de fécondité parmi les plus bas au monde et un recours à l'immigration limité par choix politique, le pays n'a pas d'autre voie. Ce laboratoire grandeur nature attire l'attention des entreprises technologiques mondiales, qui y voient un marché d'adoption précoce pour une physical AI amenée à se déployer partout où le vieillissement démographique frappe.

UEL'Europe, confrontée au même vieillissement démographique, pourrait s'inspirer du modèle japonais pour accélérer l'adoption de robots dans les secteurs en tension comme les services à la personne et la logistique.

RobotiqueOpinion

1 source

Gemini Robotics-ER 1.6 : le jour où les robots ont enfin commencé à penser

43

2Le Big Data

Gemini Robotics-ER 1.6 : le jour où les robots ont enfin commencé à penser

Google DeepMind a lancé le 14 avril 2026 Gemini Robotics-ER 1.6, une mise à jour majeure de son modèle de raisonnement incarné destiné à la robotique. Cette nouvelle version améliore significativement la compréhension visuelle et spatiale des robots, leur permettant de planifier et d'exécuter des tâches plus complexes avec une autonomie accrue. Concrètement, le modèle est capable d'identifier des points de préhension optimaux sur des objets variés, de traiter des informations provenant de plusieurs angles simultanément grâce à la compréhension multi-vues, et de détecter si une tâche a été accomplie avec succès. Il surpasse ses prédécesseurs directs, Gemini Robotics-ER 1.5 et Gemini 3.0 Flash, notamment sur la lecture des espaces tridimensionnels et l'interprétation des mouvements. Le modèle est disponible dès maintenant via l'API Gemini et Google AI Studio pour les développeurs souhaitant l'intégrer dans leurs projets. Cette avancée marque un tournant dans la manière dont les robots interagissent avec le monde physique. Jusqu'ici, les systèmes automatisés suivaient des instructions rigides, incapables de s'adapter à des environnements imprévus. Avec ER 1.6, les machines peuvent interpréter des jauges et des indicateurs industriels, cartographier des trajectoires en tenant compte des contraintes environnementales, et valider elles-mêmes les résultats de leurs actions. Ce niveau de raisonnement ouvre la voie à des déploiements dans des contextes industriels réels, où les situations ambiguës ou complexes sont la norme. Google insiste également sur les améliorations en matière de sécurité : les tests montrent une meilleure conformité dans des scénarios de raisonnement spatial sensibles, un critère essentiel pour tout déploiement hors laboratoire. Le projet s'inscrit dans une course mondiale à la robotique intelligente où Google DeepMind s'impose comme acteur central. La collaboration avec Boston Dynamics, notamment sur la lecture d'instruments, illustre la convergence entre intelligence artificielle de pointe et plateformes robotiques éprouvées. En ouvrant l'accès via son API, Google mise sur un écosystème de développeurs pour accélérer l'expérimentation et multiplier les cas d'usage, de la logistique à la chirurgie assistée. Cette stratégie d'ouverture contraste avec des approches plus fermées, et positionne Gemini Robotics comme une infrastructure sur laquelle d'autres peuvent construire. Les prochains mois diront si ce pari sur le raisonnement incarné suffit à distancer des concurrents comme Figure AI, 1X ou Tesla, qui misent eux aussi sur des robots capables de comprendre leur environnement plutôt que de simplement l'exécuter.

RobotiqueActu

1 source

Des robots humanoïdes commencent à trier les bagages dans un aéroport de Tokyo face à la pénurie de main-d'œuvre

43

3Ars Technica AI

Des robots humanoïdes commencent à trier les bagages dans un aéroport de Tokyo face à la pénurie de main-d'œuvre

Japan Airlines lance en mai 2026 une expérimentation de robots humanoïdes à l'aéroport international de Haneda, à Tokyo. Ces machines seront déployées pour trier les bagages et charger le fret, avec l'ambition d'élargir progressivement leurs missions au nettoyage des cabines d'avion et à la manipulation d'équipements au sol comme les chariots à bagages. Les essais sont prévus jusqu'en 2028, ce qui signifie que les passagers en transit à Haneda pourront vraisemblablement croiser ces robots en action sur le tarmac ou dans les zones de traitement des bagages au cours des deux prochaines années. Cette initiative répond à une pression concrète sur le marché du travail japonais : la fréquentation des aéroports a fortement progressé ces dernières années, creusant un écart entre les besoins en personnel et les candidats disponibles. Pour Japan Airlines, automatiser des tâches physiques répétitives et pénibles comme la manutention des bagages permettrait de compenser ce déficit sans dépendre de recrutements difficiles à réaliser. Si les essais s'avèrent concluants, ce modèle pourrait s'étendre à d'autres compagnies ou aéroports confrontés aux mêmes contraintes démographiques, notamment dans un Japon où le vieillissement de la population aggrave les tensions sur l'emploi manuel. Les robots humanoïdes franchissent ainsi une nouvelle étape après leurs premiers déploiements dans les usines automobiles et les entrepôts logistiques, environnements relativement contrôlés où les tâches sont prévisibles. Un aéroport représente un défi autrement plus complexe : espaces ouverts, flux irréguliers, interactions avec des humains, objets de formes variées. La grande majorité des automatisations industrielles reposent encore sur des bras robotisés spécialisés, conçus pour répéter indéfiniment un geste identique. Les robots humanoïdes, eux, doivent s'adapter en temps réel à des situations changeantes, ce qui met à l'épreuve les dernières générations de logiciels de perception et de contrôle moteur. L'expérience de Haneda servira de test grandeur nature pour mesurer si la technologie actuelle est réellement à la hauteur de ces environnements imprévisibles.

UELes aéroports européens confrontés à des tensions similaires sur le marché du travail pourraient s'appuyer sur les résultats de cette expérimentation pour évaluer la maturité des robots humanoïdes dans leurs propres opérations de piste et de bagagerie.

RobotiqueOpinion

1 source

Vidéo : ce robot chinois a battu le record du semi-marathon détenu par un humain

47

4Le Big Data

Vidéo : ce robot chinois a battu le record du semi-marathon détenu par un humain

Un robot humanoïde du fabricant chinois Honor a bouclé un semi-marathon à Pékin en 50 minutes et 26 secondes, surpassant le record humain de la discipline détenu par l'athlète ougandais Jacob Kiplimo. Surnommé "Lightning", ce robot aux jambes de 95 centimètres a reproduit une foulée longue et efficace, proche de celle des athlètes professionnels. Honor n'a pas engagé un seul robot dans cette course, mais trois, signalant une stratégie industrielle assumée plutôt qu'un simple coup de communication. Parmi les plus de 100 robots humanoïdes présents sur la ligne de départ, près de la moitié ont franchi l'arrivée sans aucune assistance humaine directe, analysant leur environnement en temps réel et ajustant leur trajectoire de manière autonome. Ce résultat marque un saut qualitatif net par rapport à l'édition précédente, où beaucoup de robots abandonnaient en chemin, perdaient l'équilibre ou s'immobilisaient en plein effort. En 2026, les machines tiennent la distance, accélèrent, et certaines dépassent des coureurs professionnels sur plusieurs segments. Le chiffre le plus révélateur n'est pas le chrono, mais la croissance du nombre de participants : d'une vingtaine de robots l'an dernier à plus de 100 cette année. Ce que démontre Honor, c'est la capacité à faire sortir des technologies grand public, développées à l'origine pour les smartphones, vers des machines capables de performances physiques comparables à celles d'un humain entraîné. Pour l'industrie robotique mondiale, c'est la preuve que l'endurance et l'autonomie de déplacement en milieu réel ne sont plus des obstacles théoriques. La Chine investit massivement dans la robotique humanoïde depuis plusieurs années, portée par une volonté politique de dominer ce secteur jugé stratégique, au même titre que les semi-conducteurs ou l'intelligence artificielle. Des entreprises comme Unitree, Fourier Intelligence ou désormais Honor s'imposent dans un marché mondial où Boston Dynamics et Tesla (avec Optimus) font figure de références. Le semi-marathon de Pékin fonctionne comme un banc d'essai public : les robots y affrontent des conditions réelles, imprévisibles, face à des milliers de coureurs humains. Chaque édition sert à mesurer les progrès effectifs, loin des démonstrations contrôlées en laboratoire. La prochaine étape logique sera de voir ces systèmes opérer dans des environnements industriels ou de service, où la robustesse et l'autonomie comptent autant que la vitesse. La course au semi-marathon n'est qu'un indicateur parmi d'autres d'une compétition technologique beaucoup plus large qui ne fait que commencer.

UELa montée en puissance de la Chine dans la robotique humanoïde, illustrée par Honor, Unitree et Fourier, représente un défi stratégique direct pour l'industrie européenne, qui accuse un retard croissant face à des acteurs soutenus par une volonté politique nationale forte.

RobotiqueOpinion

1 source

OpenAI commence par les robots industriels, mais vise un robot personnel pour chacun

À lire aussi

Au Japon, les robots occupent les postes que personne ne veut

Gemini Robotics-ER 1.6 : le jour où les robots ont enfin commencé à penser

Des robots humanoïdes commencent à trier les bagages dans un aéroport de Tokyo face à la pénurie de main-d'œuvre

Vidéo : ce robot chinois a battu le record du semi-marathon détenu par un humain