Uber proposera les robotaxis Zoox à ses clients dès cet été à Las Vegas, marquant la première collaboration de la société de conduite autonome appartenant à Amazon avec une application de covoiturage externe. L'expansion se poursuivra l'année prochaine dans d'autres villes.
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Lucid Motors annonce la Lucid Lunar, un véhicule électrique entièrement autonome développé en collaboration avec Uber pour concurrencer le futur Tesla Cybercab. Ce modèle fait partie de la stratégie de Lucid pour entrer sur le marché des robotaxis.
Amazon a lancé Zoox, un service de taxi autonome sans volant ni pédales, désormais opérationnel à Las Vegas. Le véhicule électrique offre une expérience de conduite autonome suffisamment fluide pour que les passagers oublient l'absence de conducteur humain.
À Shenzhen, mégalopole de 18 millions d'habitants symbole de la modernité technologique chinoise, un journaliste a effectué un trajet complet à bord d'un taxi entièrement autonome, sans aucun conducteur à bord. Le véhicule, commandé via application mobile comme n'importe quel VTC classique, circule au milieu de la circulation dense de la ville grâce à un système embarqué combinant intelligence artificielle, lidars, caméras haute résolution et capteurs multiples. L'expérience, déconcertante au premier abord, s'est déroulée sans intervention humaine du démarrage jusqu'à destination. Ce type de service représente une rupture concrète dans l'histoire de la mobilité urbaine : non plus un prototype en circuit fermé, mais un taxi robotisé intégré au trafic réel, accessible au grand public. Pour les usagers, cela signifie un transport potentiellement moins cher, disponible 24h/24, sans les variables liées au facteur humain. Pour l'industrie automobile et les plateformes de VTC, l'enjeu est colossal : supprimer le poste chauffeur représente entre 60 et 70 % des coûts opérationnels d'un service de transport à la demande. La Chine n'en est pas à ses débuts sur ce terrain. Des acteurs comme Baidu avec son service Apollo Go, ou WeRide, ont déployé des flottes de véhicules autonomes dans plusieurs grandes villes depuis 2021, accumulant des millions de kilomètres en conditions réelles. Pékin et Shenzhen ont accordé des licences d'exploitation commerciale sans safety driver, une autorisation que ni les États-Unis ni l'Europe n'ont encore généralisée. La course mondiale au véhicule autonome se joue désormais autant dans les rues chinoises que dans les laboratoires californiens.
UEL'Europe n'a pas encore accordé de licences commerciales sans safety driver, ce qui place les régulateurs européens et les constructeurs continentaux en retard structurel face au déploiement massif chinois.
OpenAI a lancé GPT-5.4, une nouvelle version de son modèle d'IA intégrant des progrès en raisonnement, codage et travail professionnel avec des feuilles de calcul, des documents et des présentations. C'est le premier modèle d'OpenAI capable de fonctionner directement sur un ordinateur pour accomplir des tâches dans diverses applications. Ce modèle marque une avancée significative vers l'avenir des agents autonomes que les sociétés d'IA visent à créer. Faits clés: - Nouveau modèle: GPT-5.4 - Avancées: Raisonnement, codage, travail avec des feuilles de calcul, documents, présentations - Capacités inédites: Fonctionnement direct sur un ordinateur pour accomplir des tâches - Contexte: Progression vers l'utilisation généralisée d'agents autonomes basés sur l'IA pour effectuer des tâches complexes en ligne et dans des logiciels.
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