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MACHINA by RAISE 2026, Paris veut devenir l’un des centres européens de la “physical AI”
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MACHINA by RAISE 2026, Paris veut devenir l’un des centres européens de la “physical AI”

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Le 7 juillet 2026, Paris accueille MACHINA by RAISE, un événement dédié à la robotique et à la "physical AI" organisé au sein de l'écosystème RAISE, l'un des principaux acteurs du capital-risque technologique en France. L'initiative se distingue des grands rendez-vous sectoriels en adoptant délibérément une perspective européenne, à rebours des formats dominants encore largement pilotés depuis les États-Unis et l'Asie, notamment la Chine et le Japon qui concentrent l'essentiel des investissements mondiaux en robotique industrielle et humanoïde.

La "physical AI" désigne la convergence entre l'intelligence artificielle générative et les systèmes robotiques capables d'agir dans le monde réel : bras industriels, robots humanoïdes, véhicules autonomes. Ce segment connaît une accélération spectaculaire depuis 2024, portée par les annonces de Tesla, Figure AI ou encore 1X Technologies, et représente selon plusieurs analystes le prochain front compétitif majeur après les grands modèles de langage. Pour l'Europe, l'enjeu est de ne pas reproduire le décrochage observé dans les LLMs face aux acteurs américains.

RAISE, qui gère plusieurs milliards d'euros d'actifs et finance des startups deeptech françaises, positionne MACHINA comme une plateforme de rencontre entre investisseurs, industriels et chercheurs pour structurer un écosystème européen cohérent. La France dispose d'atouts réels dans ce domaine, notamment via des laboratoires comme l'INRIA et des startups en robotique chirurgicale ou logistique, mais la compétition internationale reste féroce et les besoins en capitaux considérables pour atteindre une masse critique industrielle.

Impact France/UE

MACHINA by RAISE 2026 à Paris vise à structurer un écosystème européen de la physical AI, offrant aux startups deeptech françaises et aux investisseurs européens une plateforme pour réduire le décrochage face aux acteurs américains et asiatiques dans la robotique humanoïde et industrielle.

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Pony.ai, entreprise chinoise spécialisée dans la conduite autonome, a lancé des tests de robotaxis entièrement sans chauffeur à Dubaï, franchissant une étape décisive dans son expansion au Moyen-Orient. La société, cotée au Nasdaq, collabore depuis plusieurs mois avec la Roads and Transport Authority (RTA) de Dubaï, et avait obtenu l'autorisation de tester sur voie publique dès septembre 2025. Les essais se déroulent désormais dans des conditions de circulation variées, sans aucun opérateur humain à bord. Le PDG James Peng a confirmé que le déploiement commercial est ciblé pour le second semestre 2026, avec un objectif de plus de 3 000 robotaxis opérationnels dans plus de 20 villes à travers le monde d'ici la fin de l'année, dont près de la moitié en dehors de la Chine. Ce cap est stratégiquement important pour Pony.ai, qui cherche à prouver que son modèle économique, déjà rentabilisé à l'échelle du véhicule à Guangzhou et Shenzhen, peut se répliquer à l'international. Dubaï représente l'un des marchés de mobilité intelligente les plus ambitieux au monde : la ville vise qu'un quart de tous ses déplacements soient autonomes d'ici 2030, dans le cadre de son programme "Smart City 2030". Réussir à Dubaï ouvre la voie à d'autres contrats régionaux et valide la capacité de l'entreprise à s'adapter à des environnements réglementaires et routiers très différents de la Chine. La stratégie internationale de Pony.ai repose sur un modèle dit "partner-driven" : ce sont des opérateurs locaux qui fournissent les véhicules et le support opérationnel, tandis que Pony.ai apporte sa technologie et son logiciel. Ce montage limite les besoins en capital propre et accélère le déploiement marché par marché. Outre Dubaï, des projets sont en cours à Doha et Zagreb. Cette expansion s'inscrit dans une stratégie "double moteur" combinant consolidation du marché chinois et internationalisation accélérée, alors que la concurrence mondiale dans le secteur des véhicules autonomes s'intensifie face à Waymo, WeRide et d'autres acteurs montants.

UEUn déploiement est évoqué à Zagreb (Croatie, UE) mais sans détails concrets, sans impact direct sur le marché français ou les régulations européennes à ce stade.

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UELe déploiement d'un robot humanoïde sur le site Siemens d'Erlangen (Allemagne) signale une accélération de l'IA physique dans l'industrie manufacturière européenne, avec des implications pour les équipementiers et intégrateurs du secteur.

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L'Automate Show 2026 se tient à Chicago du 22 au 25 juin 2026, rassemblant les principaux acteurs mondiaux de la robotique industrielle et de l'automatisation. Le salon, qui accueille intégrateurs, fabricants de robots et fournisseurs d'équipements, s'impose cette année comme bien plus qu'une simple vitrine technologique : il devient l'un des observatoires de référence de la transformation profonde que vit l'industrie manufacturière sous l'effet de la convergence entre intelligence artificielle et systèmes automatisés. Ce glissement est significatif. L'usine dite "autonome" ne relève plus du concept prospectif mais d'une réalité progressive, portée par des systèmes capables de s'adapter, d'apprendre et de décider sans supervision humaine constante. Pour les industriels, cela représente un changement de paradigme opérationnel : la promesse d'une productivité accrue, d'une réduction des erreurs et d'une flexibilité inédite face aux variations de la demande. Les donneurs d'ordre comme les équipementiers réévaluent leurs chaînes de production à l'aune de ces nouvelles capacités. L'Automate Show s'inscrit dans un mouvement global de redéfinition de la place du robot dans l'industrie. Longtemps cantonné à des tâches répétitives et isolées, le robot industriel intègre désormais des couches d'IA qui élargissent son champ d'action. Les grands acteurs du secteur, des constructeurs asiatiques aux startups américaines en passant par les européens comme KUKA ou ABB, rivalisent pour proposer des solutions toujours plus intégrées, dans un contexte de pression concurrentielle mondiale et de réindustrialisation accélérée en Occident.

UELes équipementiers européens KUKA (Allemagne) et ABB (Suisse/Suède) sont en première ligne de cette transition vers l'usine autonome, dans un contexte de réindustrialisation européenne où l'adoption de ces technologies devient un enjeu de compétitivité stratégique.

💬 L'usine autonome, c'est plus une idée de salon tech. Ce qui change avec ce cycle, c'est que l'IA s'intègre dans la boucle de décision du robot, pas juste dans l'interface, et ça change vraiment la nature du système par rapport à ce qu'on avait il y a cinq ans. Reste à voir si les PME ont les moyens de suivre, parce que l'écart entre les grands équipementiers et le reste va se creuser vite.

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