RobotiqueLe Big Data12sem· 1 min de lecture

Hue dada ! La Chine dévoile le tout premier cheval robot

DEEP Robotics, start-up chinoise basée à Hangzhou, vient de dévoiler le tout premier cheval robot au monde, baptisé en hommage à l'Année du Cheval 2026. Ce quadrupède bionique ne se contente pas d'imiter la forme équine — il en reproduit fidèlement la biomécanique, les proportions et les allures naturelles, franchissant une nouvelle étape dans la robotique animaloïde à vocation industrielle.

L'enjeu dépasse largement le symbole culturel. Les robots quadrupèdes représentent aujourd'hui une catégorie stratégique pour les entreprises cherchant à automatiser des interventions sur terrains difficiles ou dangereux. En combinant IA embarquée, capteurs avancés et morphologie équine, DEEP Robotics propose une plateforme qui améliore la mobilité tout en rendant l'interaction homme-machine plus intuitive. Le secteur industriel, la sécurité civile et les missions de recherche et sauvetage figurent parmi les débouchés visés.

Sur le plan technique, le robot affiche 30 kg pour 50 cm de hauteur, avec une vitesse maximale de 5 m/s et une autonomie allant jusqu'à 3 heures grâce à des batteries remplaçables à chaud. Il embarque un LiDAR 96 lignes couplé à la technologie SLAM pour la cartographie 360° et l'évitement d'obstacles autonome. Sa certification IP66 le rend insensible à la pluie, la boue et la poussière, avec une plage de fonctionnement de -20°C à +55°C. Il peut transporter une charge humaine jusqu'à 50 kg. La plateforme est dérivée du Lynx M20 Pro, repensé pour calquer la biomécanique exacte des équidés.

Commercialisé autour de 50 000 $, ce robot se positionne comme un outil de prestige autant que d'efficacité. Fort d'une levée de fonds de 70 millions de $, DEEP Robotics vise une introduction en bourse dès 2026, confirmant que cette édition limitée est aussi un puissant signal envoyé aux investisseurs et aux marchés internationaux.

Cet article vous a été utile ?

Vu une erreur factuelle dans cet article ? Signalez-la. Toutes les corrections valides sont publiées sur /corrections.

À lire aussi

1Le Big Data

Pemba, le premier robot humanoïde qui veut gravir le mont Everest

Un robot humanoïde de type Unitree G1, surnommé Pemba, a été testé en juin 2026 sur le Chimborazo, volcan équatorien culminant à 6 268 mètres, dans le cadre d'un projet visant à terme l'ascension du mont Everest. Conçu et opéré par un ingénieur français prénommé Pablo, le robot a parcouru certaines portions de la montagne de façon autonome, notamment sur des pentes modérées, mais a nécessité l'assistance voire le portage de membres de l'équipe sur les passages les plus techniques. Équipé pour le froid, chaussé de bottes adaptées à la neige, Pemba a évolué sur un terrain volcanique à haute altitude, bien loin des sols lisses des laboratoires. L'annonce a été relayée début juin via un tweet de Pablo, présentant Pemba comme le premier humanoïde à atteindre 20 000 pieds (environ 6 100 mètres), avec l'Everest en ligne de mire. L'intérêt de cette expérience dépasse le simple coup médiatique. Tester un robot bipède dans un environnement extrême permet d'identifier des limites que les conditions de laboratoire ne révèlent pas : instabilité du sol, variations météorologiques brutales, dégradation des batteries par le froid, saturation des capteurs. Le Chimborazo n'a pas été choisi par hasard pour ses qualités photogéniques : sa position proche de l'équateur fait que son sommet est géométriquement plus éloigné du centre de la Terre que celui de l'Everest, ce qui en fait un terrain d'épreuve exigeant pour un robot bipède. À terme, des machines capables d'opérer dans des zones difficiles d'accès pourraient se substituer aux humains pour surveiller des forêts reculées, des glaciers ou des environnements fragiles sans les perturber ni exposer des alpinistes à des risques inutiles. Le projet s'inscrit dans une dynamique plus large d'essor des robots humanoïdes, dominée par des acteurs comme Figure, Boston Dynamics, Tesla ou Unitree, dont le G1 sert ici de base matérielle. La tendance est à sortir ces machines des environnements contrôlés pour les confronter au monde réel, avec ses imprévus, ses surfaces irrégulières et ses conditions changeantes. La feuille de route de Pemba prévoit une étape intermédiaire au Mauna Kea, à Hawaï, avant une tentative sur l'Everest, un objectif qui reste très ambitieux au regard des performances actuelles. Si l'opération conserve une dimension spectaculaire assumée, elle pose aussi une vraie question de fond : à quel rythme la robotique humanoïde peut-elle passer de la démonstration contrôlée à une utilité opérationnelle en milieu hostile ?

UEUn ingénieur français prénommé Pablo pilote le projet Pemba, ce qui constitue une contribution française directe au secteur émergent de la robotique humanoïde en environnement extrême.

RobotiqueOpinion

1 source

2Le Big Data

Chine : 70 équipes de robots prêtes pour le 2e semi-marathon humanoïde

Le 19 avril 2026, Pékin accueillera la deuxième édition du semi-marathon humanoïde, une compétition inédite où des robots bipèdes doivent parcourir 21 kilomètres sur un tracé identique à celui des coureurs humains. Cette année, plus de 70 équipes se sont inscrites pour engager leurs machines dans l'épreuve, contre une vingtaine seulement lors de la première édition en 2025, soit une participation qui a presque quintuplé en un an. Les robots doivent avancer sans assistance humaine permanente, gérer leur équilibre sur la durée, éviter les chutes et coordonner leurs systèmes dans des situations imprévues. Environ 40 % des équipes misent désormais sur une navigation entièrement autonome. Les meilleurs robots approchent les 10 secondes au 100 mètres, et les organisateurs ont ajouté de nouveaux prix récompensant non seulement la vitesse, mais aussi l'endurance et la simple capacité à franchir la ligne d'arrivée. L'enjeu dépasse largement la performance sportive : chaque kilomètre couru constitue un test grandeur nature pour les ingénieurs, qui récupèrent en temps réel des données mécaniques et algorithmiques impossibles à obtenir en laboratoire. La distance d'un semi-marathon impose aux systèmes une charge thermique, une usure des articulations et une gestion de l'énergie sur la durée que peu de prototypes ont jusqu'ici dû affronter. Pour l'industrie robotique, ces courses accélèrent directement le cycle de développement : les chutes sur le bitume, les défaillances de coordination, les problèmes d'autonomie observés en course seront intégrés dans les prochaines versions des modèles. Une équipe universitaire a même assemblé son robot le jour de la course avant de l'engager directement sur le tracé, illustrant à quel point l'épreuve est aussi un banc d'essai assumé. La première édition, organisée également à Pékin en 2025, avait posé les bases d'un format qui prenait alors des allures d'expérience de niche. L'explosion du nombre de participants en 2026 reflète l'accélération généralisée du secteur de la robotique humanoïde en Chine, où plusieurs entreprises et laboratoires universitaires investissent massivement dans des bipèdes capables d'opérer dans des environnements conçus pour l'homme. Pékin s'est positionnée comme capitale de facto de cette compétition, dans un contexte où la robotique de service et industrielle est devenue un axe stratégique national. La navigation autonome, encore instable à 40 % des équipes, représente la prochaine frontière technique à franchir : si les robots peuvent un jour courir 21 kilomètres sans intervention extérieure, ils pourront théoriquement opérer dans n'importe quel environnement humain sans supervision constante.

UEL'accélération de la robotique humanoïde en Chine représente une pression concurrentielle croissante sur les industriels et laboratoires de recherche européens du secteur.

RobotiqueActu

1 source

3Le Big Data

Vidéo : voici le premier robot humanoïde qui fait du breakdance

Le robot humanoïde Unitree G1, piloté par un algorithme unique appelé OmniXtreme, réalise des figures de breakdance de haut niveau — dont cinq saltos arrière consécutifs, du B-boying et des coups de pied de combat. Développé par des chercheurs de l'Institut de Pékin (BIGAI), il affiche un taux de réussite supérieur à 90 % sur ces mouvements extrêmes. Contrairement aux approches classiques nécessitant un modèle par mouvement, OmniXtreme centralise toutes les compétences motrices dans une politique unifiée, marquant une avancée majeure en robotique agile.

RobotiqueActu

1 source

4Frandroid

Tesla pris de vitesse ? Chery vend déjà son robot humanoïde en ligne

Le constructeur automobile chinois Chery, jusqu'ici principalement connu pour ses véhicules électriques, vient de franchir un cap inattendu en mettant en vente son premier robot humanoïde, le Mornine M1, directement en ligne. Affiché à environ 39 000 euros, l'engin embarque une batterie de capteurs directement issus des systèmes de conduite autonome développés par Chery pour ses voitures. Le robot est commercialisé sans passer par des canaux de distribution traditionnels, une stratégie de vente directe qui rappelle celle adoptée par Tesla pour ses véhicules. Cette mise sur le marché place Chery dans une course technologique qui dépasse largement le secteur automobile. À ce prix, le Mornine M1 s'adresse potentiellement aux industriels, entrepôts logistiques et laboratoires souhaitant automatiser des tâches physiques complexes. La réutilisation de composants issus de la conduite autonome représente un avantage compétitif réel : Chery amortit ses investissements en R&D sur deux marchés simultanément, réduisant ainsi les coûts de développement. Cependant, l'article signale un point faible significatif qui n'est pas détaillé dans l'extrait disponible, ce qui laisse planer un doute sur la maturité réelle du produit. Le lancement du Mornine M1 s'inscrit dans une dynamique chinoise plus large visant à dominer le marché mondial de la robotique humanoïde, un secteur où Tesla avec Optimus, Figure AI et Boston Dynamics se livrent une concurrence féroce. La Chine a fait de la robotique humanoïde une priorité industrielle nationale, et voir un constructeur automobile s'y engouffrer illustre la convergence accélérée entre mobilité autonome et robotique. Chery rejoint ainsi BYD et d'autres géants industriels chinois qui diversifient leurs activités bien au-delà de l'électromobilité.

UELes industriels et entrepôts logistiques européens pourraient accéder à un robot humanoïde à 39 000€, accentuant la pression concurrentielle sur le marché de l'automatisation physique en Europe.

RobotiqueOpinion

1 source

Recevez l'essentiel de l'IA chaque jour

Une sélection éditoriale quotidienne, sans bruit. Directement dans votre boîte mail.

Recevez l'essentiel de l'IA chaque jour

Gratuit · 1 email le matin, rédigé par un humain · désinscription en un clic