Tesla : l’aveu de la marque sur le pilotage humain de ses robotaxis
Tesla a reconnu publiquement que ses robotaxis peuvent être pris en contrôle direct par des opérateurs humains à distance, en cas de situation d'urgence. Cette révélation est issue d'une enquête menée par le sénateur démocrate Ed Markey, qui a contraint plusieurs entreprises du secteur des véhicules autonomes à dévoiler le fonctionnement réel de leurs systèmes d'assistance à distance. Parmi les acteurs interrogés, Tesla est le seul à avoir admis permettre une prise de contrôle effective du véhicule, et non une simple guidance logicielle, par un opérateur humain distant.
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Cette distinction est loin d'être anodine. Autoriser un humain à piloter à distance un véhicule censé être autonome soulève des questions fondamentales sur la maturité réelle de la technologie et sur la manière dont les entreprises communiquent autour de celle-ci. Pour les consommateurs qui ont acheté des fonctions "Full Self-Driving" à prix élevé, cela remet en cause la promesse d'une autonomie véritable. Pour les régulateurs, c'est un signal que les standards de sécurité et de transparence du secteur restent largement insuffisants.
Le secteur des véhicules autonomes accumule depuis des années les promesses non tenues. Waymo, Cruise et Tesla rivalisent pour occuper le terrain, mais les incidents répétés, dont un accident mortel impliquant un Autopilot Tesla, alimentent un scepticisme croissant. L'enquête du sénateur Markey s'inscrit dans une pression législative plus large visant à encadrer ces technologies avant leur déploiement à grande échelle. La question n'est plus seulement technique : elle est aussi politique et éthique.
L'UE, en cours d'élaboration de son cadre réglementaire sur les véhicules autonomes, pourrait s'appuyer sur ces révélations pour durcir les exigences de transparence sur les systèmes de téléopération.